怎样解决泥沙沉淀对通风蝶阀启闭的影响

 

通风蝶阀在经过一段时间的运行后，阀体内的阀轴和轴承之间就会有泥沙沉淀的出现，由于这些泥沙沉淀物而导致阀轴和轴承之间的间隙变得狭小，从而使得轴承摩擦的机会逐渐增加。在阀门在关闭的过程当中，活门越是接近全关的位置时，活门的上、下游之间就会产生不小的压差，继而这个压差就会在阀轴上形成一个阻碍蝶阀关闭的阻力，这个阻力的力矩与轴承的摩擦因数成正比，也就是说力矩越大所产生的摩擦力度也就越大，力矩小摩擦力度也就越小，当阻力矩大于阀门关闭力矩时会出现启闭困难的现象。为了达到防止因为泥沙的淤积而妨碍阀门的开启，在阀门操作中，操作机构各转动销轴处均存在摩擦力和摩擦力矩。其中，阀轴与轴瓦间的摩擦力和力矩是主要的，其数值占据总的摩擦力降摩擦力矩的绝大部分。

轴承经过一段时间运行后，轴承润滑面可能有腐蚀，轴承出现了磨损，摩擦因数增加，也会导致上述现象。怎样去解决这些问题，宏驰技工给出以下几点建议：

 

 

一、改变关闭蝶阀的操作程序。在关闭蝶阀的同时，打开旁通阀，在关阀结束后，再关闭旁通阀。这样，可以让蝶阀在关

 

闭过程中前、后水压始终平衡，消除了关阀过程中蝶阀上、下游之间的压差，大大降低了关闭时的摩擦阻力，使关阀能顺

 

利进行，而且可以减少轴承润滑面的磨损，增加蝶阀轴承的使用寿命。

 

二、现配置的两个重锤的侧面各预留有四个 M30 的螺孔，可在重锤上加一些钢板，然后用螺丝紧固。这样就增加了重

 

锤的质量，从而增加蝶阀关闭时的重锤力矩，使蝶阀在轴承摩擦系数增大时也能顺利关闭。在以上两种方法中，如果采用第 2 种方法进行改造，蝶阀可在一段时间内比较顺利地自行关闭，但运行时间长了以后，随着泥沙在阀轴和轴承之间的沉淀和轴承润滑面的进一步磨损，摩擦因数增大引起摩擦阻力越来越大，蝶阀有可能又不能自行关闭，甚至需换新轴承。因此，在考虑到处理上述问题的难度和电站的安全经济运行，在采用了修改蝶阀关闭流程的方法，