斗式提升机焊接全过程头部机壳的选材和链接

 

斗式提升机生产时头部机壳的选材和链接

斗式提升机的电动机及减速机的支座都是链接在头部罩壳上的，罩壳承受的力较大，所以要采用比较厚的钢板，罩壳

 

四壁采用3mm的钢板，与电动机、减速机支座链接的侧板采用10mm的筋板，法兰及支撑采用63*63*6的热轧等边角钢。

 

侧板与罩壳的焊接要求也较高，所以采用K形坡口，且焊接时要防止出现虚焊现象。

斗式提升机中部机壳的设计选材

按照提升机提升35m高度设计，为防止两分支上下运动时在机壳产生空气扰动，故上行部分和下行部分的罩壳均采用独

 

立式结构。链接法兰同样采用63*63*6的等边角钢，壳体采用3mm厚的钢板，并在罩壳上设有检修门，主要用来观察、

 

检查提升机内部的工作情况，在出现故障时可以方便检修

料斗是提升机的承载构件，通常是用厚度2-6mnl的钢板焊接或冲压而制成的。为了减少料斗边唇的磨损，常在料斗边

 

唇外焊上一条附加的斗边。斗式提升机在满足设计要求的条件下正常厂作，输送量应达到设计要求；且卸料情况

 

良好，无回料现象：在满载运转时，牵引件应不打滑，电动机应不超载；电器控制应可靠，电动机、减速器、逆

 

止器运转平稳。斗式提升机是否能实现设计的输送，是提升机设计成功与否的直接体现。斗式提升机依靠环绕在

 

头部，底轮上的牵引构件做连续运动，通过固定在牵引构件上的料斗完成装料，提升，卸料完成整个输送过程。